La FIA aclara su posición sobre la disputa de Red Bull en Austin
El organismo regulador de la Fórmula 1, la FIA, ha reafirmado su postura respecto al reciente escrutinio del equipo Red Bull Racing en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin. Nikolas Tombazis, jefe de monoplazas de la FIA, abordó las preocupaciones sobre un dispositivo debajo de los pedales de los autos Red Bull que altera la altura de manejo delantera. Tombazis dio por resuelta la controversia.
En el centro de esta cuestión estaba un dispositivo diseñado para ajustar el “pechera” del automóvil, un elemento estructural en la parte delantera del piso. Modificaciones de esta naturaleza pueden conferir ventajas de rendimiento, particularmente en la adaptación de la altura de manejo para las diversas condiciones de la pista que se encuentran durante la clasificación y las carreras. Dichas modificaciones están restringidas por las regulaciones del parque cerrado, que limitan los cambios que los equipos pueden hacer entre las sesiones de clasificación y las carreras.
Tombazis aclaró que no había ninguna sugerencia de conducta ilegal por parte de Red Bull durante carreras anteriores. Mientras hablaba en la transmisión de Sky Sports F1, como citado por ESPNTombazis comentó:
“En la carrera anterior, nos señalaron que ciertos diseños podrían permitir un cambio de la altura de la parte delantera del coche, que algunos llaman dorsal, en el parque cerrado.
“No teníamos ningún indicio ni prueba de que alguien estuviera haciendo algo así, eso sería claramente ilegal según las regulaciones del parque cerrado.
“Pero como dije, no teníamos ninguna indicación clara de que alguien estuviera haciendo tal cosa, así que dijimos que a partir de esta carrera no debía haber ninguna posibilidad de hacer tal cosa.
“Entonces, si un equipo tiene un diseño que permitiría un cambio rápido de esa altura, entonces tenía que sellarse para que no pudieran tener acceso al parque cerrado. Creo que todos los equipos se han adherido a eso y, en lo que a nosotros respecta, eso está razonablemente bajo control”.
Continuó:
“Creo que ciertamente no será una historia a partir de ahora. Creo que hemos hecho todo lo necesario para evitar que haya acusaciones y, por supuesto, es un campeonato reñido y la gente se entusiasma bastante con los coches de los demás.
“Así que no podemos cerrar definitivamente las carreras anteriores o cualquier insinuación entre equipos en un ambiente muy competitivo, pero en la situación actual, creemos que no es una historia, sí”.
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha hablado habitualmente sobre la integridad del dispositivo, revelando los desafíos de procedimiento para acceder a él. Él describió:
“Cada automóvil tiene una herramienta con la que pueden ajustar la parte delantera del peto, lo que llamamos el frente del piso es el peto. El nuestro está situado en la parte delantera, delante del hueco para los pies. Ha estado allí, creo, durante más de tres años.
“Hay que sacar los pedales, los otros paneles y las tuberías para poder llegar a él. Es como cualquier otro ajuste en el coche.
“Sería más fácil ajustar una barra antivuelco trasera que llegar a ese componente. Todo es parte del embalaje en la parte delantera del chasis”.