Mercedes profundiza en la queja de frenos en el GP de Brasil Saajan Jogia •
El director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, ha revelado que el equipo ha profundizado para determinar la causa de los problemas de frenos después de que George Russell se quejara de tener un disco “deformado” en su coche W15 F1 durante el Gran Premio de Sao Paulo en Interlagos.
Si bien Shovlin descartó la deformación de los frenos, ya que no es una característica común de los discos de carbono, el componente fue enviado de regreso a la fábrica de Mercedes para una mayor investigación. Sin embargo, Shovlin confirmó que el clima húmedo y las bajas temperaturas podrían haber influido en las características de frenado, especialmente porque los pilotos de otros equipos también informaron problemas similares.
Se escuchó a Russell informar del problema por la radio del equipo durante la carrera, donde terminó cuarto a pesar de haber comenzado en segunda posición. Shovlin arroja luz sobre el problema dicho:
“Tuvimos problemas con los frenos y George estaba hablando de esto.
“Dijo que sentía como si los discos de freno se hubieran deformado. Los discos de freno de carbono no se deforman.
“Por lo general, son bastante planos y no surgen esos problemas. Pero pueden suceder cosas peculiares en la superficie, lo que significa que hay mayor fricción en algunas áreas.
“Eso puede entonces crear una vibración, y esa vibración se puede sentir a través de los pedales. Entonces, puede parecer que los discos no son redondos, pero casi siempre cuando los revisas, lo son.
“No estamos realmente seguros de por qué fue así y eso es lo que estamos investigando ahora. Esos discos de freno han regresado a la fábrica, así que podemos echarles un vistazo”.
Hablando de la posible influencia de las bajas temperaturas, el director de Mercedes añadió:
“Uno de los factores fue que hacían bastante frío. Esto fue en condiciones de humedad.
“Hay oportunidades para cambiar los conductos de freno, pero como estábamos en esa carrera sin correr en mojado durante mucho tiempo, tuvimos que estimar dónde estarían las temperaturas.
“Puede ser que esas temperaturas tan frías en el carbono estuvieran causando un problema, así que lo analizaremos. Pero en seco, estuvieron absolutamente bien. Hay algo que debemos investigar y comprender”.
Shovlin añadió que si bien los otros pilotos también informaron problemas similares, Russell retrocedió entre dos y tres décimas de vuelta. Él dijo:
“Al escuchar los comentarios de otros conductores, no éramos los únicos que teníamos problemas con la vibración de los frenos o con el agarre, y George sintió que le estaba costando dos, tal vez incluso tres décimas por vuelta, solo por la incertidumbre de si iban o no. bloquearse o si van a vibrar al entrar en las grandes zonas de frenado”.
